Einsteigen und Mitreden!

Wie teuer kommen uns die kommunalen Zweckverbünde?
Wollen wir uns weiter den Luxus einer neuen Verkehrs-Bürokratie leisten, die zwar keine eigenen Leistungen erbringt, sich aber gleichzeitig zum Herrn des regionalen Schienenverkehrs aufschwingt?
In kaum einen anderen Staat Europas hat die neoliberale Deregulierung des Schienenverkehrs solche Ausmaße angenommen wie in Deutschland, Das Wettbewerbsdogma lässt Töchtergesellschaften fremder Staatsbahnen hierzulande Fuß fassen oder - schlimmer noch - anonyme Investitionsgesellschaften wie National Express gewinnen Ausschreibungen.